sexta-feira, 19 de outubro de 2012

Projeto Phenix - O motor preparado para a Puma GTE 1979

Após concluída a restauração da Puma GTE, busquei a realização de um sonho que não tinha conseguido durante a restauração.

Durante a restauração as duas tentativas de preparar o motor foram frustadas e não se conseguiu concretizar o objetivo.

Foi então que busquei forças nos amigos e contactei o grande Ricardo Kamekase de Recife-PE. Ele é um grande conhecedor de motores e em sua casa, possui uma oficina de preparação, que presta serviços apenas para os conhecidos e mais chegados.

Sentamos e tomamos uma cerveja discutindo o projeto, que ficou definido com um kit de pistões 92mm que apareceu para comprar na hora e com um preço ótimo, por se tratar de uma peça nova.



Então, o kit de pistões se juntaram ao kit de carburação Weber 40 IDF e a um novo comando com graduação mais elevada e estava nascendo o Projeto Phenix, que tinha por objetivo montar um motor de alta performance para o uso em estradas e provas de regularidade, que tivesse resistência a anos de uso. Portanto, questões como tempo, taxa, temperatura, ajustes de carburação não precisavam ser exigidos ao extremo, deixando sempre um folego extra a ser extraído do motor quando necessário.

A denominação Phenix foi dada pelo renascimento do sonho do motor preparado entre as seguidas falhas das tentativas anteriores.

A partir de então, o projeto foi desenvolvido e concluído perfeitamente. Hoje posso dizer que tenho um carro muito forte e confiável.

Relatos sobre a entrega surpresa da Phenix você pode ver aqui.

Primeiras impressões ao dirigir você verá aqui.



terça-feira, 2 de outubro de 2012

02 de Outubro - Dia do Puma

Neste dia 02 de Outubro é comemorado 48 anos de fundação da Puma. Em homenagem a todos os apaixonados, segue uma bela imagem produzida pelo amigo Mauricio Morais.


domingo, 30 de setembro de 2012

1. Encontro de Pumas e Antigos de Pernambuco

Neste belo sábado ocorreu o 1. Encontro de Pumas e Antigos organizado pelo Clube da Puma de Pernambuco na Ilha de Itamaracá, Casa da Globo Nordeste.

Um ambiente muito bonito e um evento extremamente organizado, e claro que um evento deste nível não posso deixar de prestigiar.

O amigo Elias Jácome me acompanhou com sua GTE prata e na entrega dos troféus representou o embrionário Puma Paraíba Clube.

Participaram muitos pumas, de vários modelos, além de muitos antigos multimarcas.

Parabéns a turma do CPPE pelo belo evento, inédito a nível de Pernambuco, Paraíba e Rio Grande do Norte. Que ele represente uma nova série de eventos de Puma nesta região.

Seguem as fotos:

A preparação dos carros na vépera do evento foi intensa e corrida. 


 
 
 

 
O casal Edson e Zette estiveram presentes no evento, já durante a volta de Natal rumo a Cabo Frio-RJ.
 
 

 
  


 


quarta-feira, 26 de setembro de 2012

Ensaio Fotográfico




Neste domingo (23/09) foi realizado um ensaio fotográfico com uma modelo e a participação da minha Puma GTE 1979 e de outros veículos do acervo dos Templários do Asfalto.

A locação foi a Sede dos Templários, onde a minha felina repousa diariamente.

Estas fotos fazem parte de um trabalho profissional realizado pelo nosso amigo Max Brito, fotógrafo, e compõem o book de fotos da modelo. A reprodução das mesmas sem autorização está vetada!

Ficha Técnica:
Fotografia: Max Brito
Make Up: Thalita Godiolo
Modelo: Karina Cavalcante
Assistência / Locação: Templários do Asfalto

terça-feira, 18 de setembro de 2012

Encontro de Pumas - Itamaracá-PE

Amigos,

No dia 29/09 haverá um evento que a muito tempo é esperado na região Nordeste. Trata-se de um Encontro de Pumas organizado pelo unido Clube da Puma de Pernambuco.

A organização está sendo de primeira!!!!

Com certeza será um show de felinos nas mais variadas cores e modelos.

Estaremos por lá e faremos a cobertura total do evento e postaremos logo em seguida aqui no blog.

Segue cartaz do evento:

quarta-feira, 15 de agosto de 2012

[LUTO] Milton Masteguim


Os apaixonados pela Puma e antigomobilistas em geral estão de luto hoje.

Faleceu um dos fundadores da Puma e Chamonix e pai do fundador da Lobini, o Senhor Milton Masteguim.

"SEMPRE LHE FUI MUITO GRATO - AJUDANDO NO PRINCIPIO DA MINHA CARREIRA- DEPOIS VIABILIZOU O MALZONE EM 66 NAS MIL MILHAS- COLOCOU UM PUMA PARA PARTICIPARMOS NO RALLY DA INTEGRAÇÃO ENTRE MUITAS PARCERIAS."
Jan Balder

 Nosso muito obrigado pela participação na criação de muitos sonhos, que até hoje habitam nossas mentes.

Esquema de montagem dos acabamentos das portas


Esse esquema já tem uns 02 anos que fiz para auxiliar um amigo na montagem dos acabamentos das portas.

Ele é válido para as Pumas GTE/GTI e GTS/GTC de 1976 ao final da produção que não possuem mais a forração original e se utilizam das reproduções (de boa qualidade) vendidas no mercado com costura eletrônica.

As peças que compões o sistema de forro de porta e pestanas são as seguintes:
- Forro de porta com costura eletrônica e eucatex com furação de acordo com as furações das portas;
- Presilhas de forro de porta do fusca antigo, mais conhecidas como tesourinhas;
- Pestanas de borracha;
- Perfil "U" retentor das pestanas;
- Perfil "L" de alumínio com altura igual ao perfil retentor (Compre o retentor primeiro para depois comprar o "L";
- Parafusos.

A parte mais complexa é a fixação dos perfis prendendo a forração da porta de forma a deixá-la esticada.

Observem no corte que o Perfil "L" (Em vernelho)  é parafusado diretamente na porta.
Depois vem a sobra de material do forro de porta (Em verde) que passa por cima do perfil  "L"
E logo após é parafusado o perfil retentor das pestanas (Em roxo) fazendo um sanduíche e prendendo o forro de porta;
Para finalizar, dá-se o acabamento com a instalação das pestanas (Em preto).

RESSALVANDO MAIS UMA VEZ QUE O SISTEMA ORIGINAL NÃO É DESSA FORMA. O forro original tem o Perfil "L"embutido na sua estrutura.

Qualquer dúvida podem perguntar.

segunda-feira, 13 de agosto de 2012

Vende-se: Chevette Hatch e TL




O veículo acima é um Chevette Hatch 1979/1980. Seu motor foi totalmente recisado, com todas as juntas, espoletas, tudo trocado. Bomba de água, óleo e gasolina novas.Caixa de marchas e diferencial também revisados, assim como toda a suspenção dianteira e traseira. Carburador de corpo duplo Solex H34 opcional original de catálogo. DE MECÂNICA ESTE CARRO ESTÁ 100%!

Interior totalmente original, com tabelier reformado e revestido de couro na cor original, volante Phanter de época revestido de couro ou se optar, volante original marrom (ou um ou o outro, não vendo com os dois). Pequenos detalhes dos bancos estão rasgados, porém já possuo o Couro original dos bancos para a troca.

Externamente o carro se encontra com três pontos de ferrugem que precisam ser tratados, nada grave ou estrutural, apenas troca de chapa e pintura.

Uma bom trato de funilaria e pintura e o carro e o carro estará muito bonito.

Valor R$ 6.000,00.
Contato: (83) 8670-7700



Este segundo carro é do amigo Luciano Cavalcante. Trata-se de uma TL 1975.

"O carro está rodando, motor feito, peças novas, 2 pneus 0Km, 2 pneus meia vida, painel inteiro em Jacarandá original de época, todos os intrumentos. Elétrica feita, 4 farois novos, lâmpadas novas, bomba de combustível nova, mangueiras novas, carburadores revisados, motor de partida novo.

Necessita de uma rápida reforma para tirar alguns pontos de ferrugem, alguns retoques e detalhes, e está um carro novo de novo.

Capotaria meia vida, mas para pessoas exigentes, pode ser substituído fácil fácil.

Vendo por motivos pessoais.

VENDO URGENTE, PREÇO DE OCASIÃO: R$ 6.500,00
Interessados ligar: (83) 8899-1169 / 9984-0848 / lucianofletwood@hotmail.com"


Abandonados - Calvário de uma Puma (3)

A história desta Puma contado aqui parecia ter terminado.

Porém gosto de colher todas as informações sobre Pumas e cheguei ao atual proprietário das três.

Consegui boas notícias.

- a GTS está em processo de restauro, já foi feito o chassis e motor e o próximo passo é a pintura;
- a GTE está aguardando em frente a casa do proprietário a sua vez na restauração, e;
- a GTI infelizmente, por ter sido guardada muito tempo com um buggy sobre ela, ficou com a carroceria totalmente deformada. O proprietário irá vende as peças que restaram...

Consegui ainda umas fotos da GTE em seu atual local.... Espero vê-la brilhando como a mesma merece...