1- Pesquise bastante e forme uma lista de opções. Muitos se apressam, se envolvem emocionalmente e terminam comprando um carro com defeitos escondidos.
Como exemplo, está abaixo a minha lista de opções quando estava procurando uma puma.
2- Não se apegue a detalhes como trava elétrica, alarme, jogo de rodas moderno. O bom mesmo é original.
3- Verifique se o modelo de carroceria/ano é o mesmo que está no documento. Este detalhe desvaloriza o veículo e impede uma futura placa preta. Verifique também se o nº do chassis bate com o nº do documento.
4- Existem ítens que são muito importantes numa Puma e você terá muita dificuldade de resolver se seu carro não tiver. Eu classifico como importante os seguintes ítens:
a) Relógios do painel, deve estar todos presentes e de preferência funcionando;
b) Rodas originais;
c) Bancos originais Procar - Pelo menos a estrutura e reclinador dos bancos. A espuma se resolve;
d) Friso do parabrisa e vigia traseiro - Se tiver é muito valioso, só tem em São Paulo e não tem como mandar pelos correios;
e) Vidros originais com gravação do modelo do veículo e intactos;
f) Quadro de portas - verificar se tem o mínimo de ferrugem;
g) Fibra sem alterações estéticas;
h) Se for chassis de Karman Guia, anterior a 1976, deverá ter muito cuidado pois o salão de karman guia é muito dificil de encontrar;
i) Se for conversível e não tiver armação da capota, fica muito complicado, pois por melhor que seja a confecção de uma nova armação de capota, ficará alejado. E achar uma armação original é uma luta;
j) Modelos anteriores à 1980, que não usam maçanetas externas do Alfa Romeo, possuem maçanetas muito dificeis de achar e caras;
Estes ítens não inviabilizam o projeto de compra de uma Puma, mas são ítens que oneram muito o projeto. Ai vai depender do tamanho do bolso do futuro Pumeiro.
Caso algum amigo deste blog tenha algum ítem a acrescentar, esta postagem está aberta a modificações.
