Projeto Phenix - O motor preparado para a Puma GTE 1979

Após concluída a restauração da Puma GTE, busquei a realização de um sonho que não tinha conseguido durante a restauração.

Durante a restauração as duas tentativas de preparar o motor foram frustadas e não se conseguiu concretizar o objetivo.

Foi então que busquei forças nos amigos e contactei o grande Ricardo Kamekase de Recife-PE. Ele é um grande conhecedor de motores e em sua casa, possui uma oficina de preparação, que presta serviços apenas para os conhecidos e mais chegados.

Sentamos e tomamos uma cerveja discutindo o projeto, que ficou definido com um kit de pistões 92mm que apareceu para comprar na hora e com um preço ótimo, por se tratar de uma peça nova.

Então, o kit de pistões se juntaram ao kit de carburação Weber 40 IDF e a um novo comando com graduação mais elevada e estava nascendo o Projeto Phenix, que tinha por objetivo montar um motor de alta performance para o uso em estradas e provas de regularidade, que tivesse resistência a anos de uso. Portanto, questões como tempo, taxa, temperatura, ajustes de carburação não precisavam ser exigidos ao extremo, deixando sempre um folego extra a ser extraído do motor quando necessário.

A denominação Phenix foi dada pelo renascimento do sonho do motor preparado entre as seguidas falhas das tentativas anteriores.

A partir de então, o projeto foi desenvolvido e concluído perfeitamente. Hoje posso dizer que tenho um carro muito forte e confiável.

Relatos sobre a entrega surpresa da Phenix você pode ver aqui.

Primeiras impressões ao dirigir você verá aqui.

1. Encontro de Pumas e Antigos de Pernambuco

Neste belo sábado ocorreu o 1. Encontro de Pumas e Antigos organizado pelo Clube da Puma de Pernambuco na Ilha de Itamaracá, Casa da Globo Nordeste.

Um ambiente muito bonito e um evento extremamente organizado, e claro que um evento deste nível não posso deixar de prestigiar.

O amigo Elias Jácome me acompanhou com sua GTE prata e na entrega dos troféus representou o embrionário Puma Paraíba Clube.

Participaram muitos pumas, de vários modelos, além de muitos antigos multimarcas.

Parabéns a turma do CPPE pelo belo evento, inédito a nível de Pernambuco, Paraíba e Rio Grande do Norte. Que ele represente uma nova série de eventos de Puma nesta região.

Seguem as fotos:

A preparação dos carros na vépera do evento foi intensa e corrida. 

 

 

 

 

O casal Edson e Zette estiveram presentes no evento, já durante a volta de Natal rumo a Cabo Frio-RJ.

 

 

 

  

 

Ensaio Fotográfico

Neste domingo (23/09) foi realizado um ensaio fotográfico com uma modelo e a participação da minha Puma GTE 1979 e de outros veículos do acervo dos Templários do Asfalto.

A locação foi a Sede dos Templários, onde a minha felina repousa diariamente.

Estas fotos fazem parte de um trabalho profissional realizado pelo nosso amigo Max Brito, fotógrafo, e compõem o book de fotos da modelo. A reprodução das mesmas sem autorização está vetada!

Ficha Técnica:
Fotografia: Max Brito
Make Up: Thalita Godiolo
Modelo: Karina Cavalcante
Assistência / Locação: Templários do Asfalto

Puma GTE 79' - O Antes e o Depois

Apenas para critério de comparação, o Antes, representado pelo carro quando comprei em 2006 e o depois representado pelo carro atualmente.

Para saber mais sobre a história desta Puma GTE 1979, clique aqui.

Puma GTE 79' - O restauro

Continuando a história da minha Puma GTE 1979.

Chegando em João Pessoa, o reboque deixou a Puma no meu mecânico, que foi o responsável pelos serviços de chassis, suspenção, freios, direção e reviver o motor.

Fiz o Chassis rodante todo novo de novo. Pronto, agora o carro estava rodando. 

Iniciei então um longo processo de quase um ano para comprar todas as peças e iniciar definitivamente o projeto original.

Bancos, painel, acabamentos externos e internos, peças para motor, etc, fui comprando e guardando.... Enquanto isto fui realizando pequenos serviços no restauro da fibra e iniciei o projeto do motor preparado (Este assunto tem história para um post exclusivo).

Por um golpe de sorte, um cliente meu apareceu com um fusquinha acabadinho com as rodas originais Puma e numa negociação altamente vantajosa para ele, consegui apanhar e formar as 5 rodas originais.

Algumas peças foram chegando e a ansiedade era tamanha... algumas que não interferiam no processo de restauro e que não ocasionariam custos extras ou re-fazimento de serviços foram instaladas e em pouco tempo minha Puma já rodava conforme abaixo:

Então eu resolvi levar o carro para uma oficina (que eu não quero citar o nome porque dá azar) para dar inicio ao projeto do motor preparado. O projeto era fazer o motor e após isto levar o carro para pintar.

  

Como o motor estava demorando muito a sair (ao todo passaram-se 7 meses e não foi feito nada - Isto será contado num capítulo a parte) resolvi deixar o motor na citada oficina e rebocar o carro para a pintura.

Ao terminar a pintura, ainda sem o motor, levei o carro para fazer a tapeçaria. Foi neste momento que tive outro golpe de sorte e apareceu uma Puma GTS já citada neste blog com o botão do esguicho de água original (mosca branca). Foi um presente....

  
Então levei-a para instalar os vidros e frisos e após isto ela foi descansar na garagem Templária aguardando o motor ficar pronto.

Como o motor não ficou pronto, partimos para a tentativa B. Fiz, em conjunto com os Templários do Asfalto o resgate do motor na citada oficina e levei tudo pra Sede dos Templários.

Resolvi comprar tudo novo do motor, vide Bloco, Virabrequim, Kit 1600 de pistões, comando, enfim, tudo novo.

 De lá, um dos cavaleiros com experiência mecânica se prontificou de montar o motor na operação denominada de "7 meses em 7 noites". Em 7 noites montamos o motor e funcionamos no carro. Fizemos o serviço apenas a noite, após o expediente de trabalho de todos e o motor roncou.

Após isto, considerei concluída a restauração. Tendo a Puma passada após isto por algumas adequações e ajustes de finalização, a exemplo da instalação das milhas Cibié Oscar Rally de época.

Após estas fases, foi dado inicio ao Projeto Phenix. O renascimento do motor preparado que um dia foi abandonado... Mas esté também é um outro capítulo....